إذا كان لا بد لنا أن نتخيل المشهد العام لصناعة السيارات خلال السنوات الـ 20 القادمة، فإنّ المركبات العاملة على الطاقة الكهربائية وحدها ستكون هي المسيطرة، خاصةً ضمن فئات السيارات ووسائل النقل التي لا يشكّل فيها غياب محرك الاحتراق الداخلي المثير بعمله وصوته أي مشكلة بالنسبة لعشاق السيارات، مع وجود محدود للسيارات الرياضية التي تعمل بمحرك احتراق داخلي، يعتمد على الوقود الصناعي الصديق للبيئة ضمن فئات تتوجه لأصحاب الدخل العالي القادرين على تحمل التكلفة المرتفعة لهذا الوقود الصناعي والسيارات العاملة به.
ولكن هناك خيارًا آخر يلوح بالأفق، هذا الخيار يوفق بين متطلبات الصداقة مع البيئة وبين عملانية وسهولة تزويد السيارات الكهربائية بالطاقة، من خلال استخدام تقنية الهيدروجين، على غرار ما يتوفر للسيارة التي نتحدث عنها هنا، أي BMW IX5 Heydrogen.
على صعيد الشكل الخارجي، كما المواصفات والتصميم الداخلي، لا تختلف “IX5 Heydrogen” عن شقيقتها “X5” سوى من خلال بعض التطعيمات باللون الأزرق على جسمها الخارجي. فالفرق هنا هو أنّ السيارة التي نتحدث عنها تأتي مجهزة بنفس محرك شقيقتها الكهربائية البحتة “IX”.
ولكن فيما تعتمد الأخيرة على بطاريات كبيرة يجري شحنها بالكهرباء من خلال مصدر خارجي، تعمل “IX5 Heydrogen” على توليد الطاقة الكهربائية التي تحتاج إليها بنفسها من خلال تقنية تحويل الحالة الكيميائية للهيدروجين إلى طاقة كهربائية لدفع السيارة، ومن ثم أنت هنا لا تشحن السيارة بالطاقة الكهربائية من مصدر خارجي ضمن عملية تستغرق وقتًا طويلاً، بل تكتفي بملء خزان الهيدروجين في السيارة تمامًا كما تملأ سيارتك التقليدية بالوقود بأقل من ثلاث دقائق وتنطلق مسابقًا الرياح.
ميكانيكيًا وباستثناء بعض الاختلافات التي تفرضها تقنية الهيدروجين أو تسمح بها، تأتي “IX5 Heydrogen” مع نفس المجموعة المحركة المتوفرة لطراز “IX” مع القدرة على توليد قوة 401 حصان. وكونها مجهزة بخزانين يتسعان لستة كيلوغرامات من الهيدروجين، يمكنها اجتياز مسافة 504 كيلومترات.
وتتميز “BMW iX5” بتصميم خارجي رياضي معزّز بعجلات قياس 22 بوصة وإطارات مصنوعة ضمن تقنية جرى تطويرها بالتعاون مع “Pirelli”، تعتمد على المطاط الطبيعي ومواد صناعية مستخرجة من الخشب.
وبالإضافة إلى ذلك، تحتوي الشبكة الكلوية الشهيرة في “BMW” على فتحات هواء شبكية في الأمام، بحيث تغطي شبكة السيارة هذه مداخل الهواء السفلية ومدخلي الهواء الخارجيين.
هذا ويتميز عنصر الناشر الموجود في الخلف بتصميم فريد استخدمت معه “BMW” تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد لإنتاجه.
وفي الختام، تجدر الإشارة إلى أنّ الكشف عن “IX5 Heydrogen” التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين هو اختبار الجوانب المختلفة المتعلقة بمحطات وقود الهيدروجين. لذلك ستتوفر السيارة بـ 100 نسخة فقط منها 5 مخصّصة لأسواقنا العربية، علمًا أنه لم يجر الإعلان عن سعر السيارة حتى الساعة.
