المترو

أكد الدكتور محمد أبو الفضل بدران، رئيس هيئة قصور الثقافة، وجود عشوائية فى بعض المخازن التابعة للهيئة، وذلك بإلقاء عشرات الكتب فى المخازن بشكل غير منظم، وهذا الإهمال الجسيم تجاه الكتب الأدبية التى تنور عقول القراء، لافتا إلى أن أزمة المخازن لن تمر مرور الكرام، وتم تحويلها إلى الشئون القانونية واتخاذ اللازم بشأن المتسببين عن واقعة إهمال الكتب فى المخازن التابعة للهيئة العامة لقصور الثقافة.

وأوضح “بدران” أن هناك خطة لإعادة تدوير الكتب الموجودة بالمخازن، وذلك من خلال تفعيل فكرة “كتاب القطار” بتخصيص أكشاك فى المحطات بالمترو والسكك الحديدية بحيث تحوى كل محطة على 1000 كتاب، يستطيع الراكب حق الحصول على كتاب بأجر رمزى لا يتجاوز 5 جنيهات، ويكون فى متناول يديه وفى حالة عدم رغبته فى الاحتفاظ به يمكنه استرجاعه من أقرب منفذ لبيع الكتب.

وأكد رئيس هيئة قصور الثقافة، أن فكرة كتاب غير الربحية تهدف إلى توسيع ثقافة المواطن المصرى، ليقضى وقت فراغه فى الإطلاع على الكتب دون أى نية فى تحقيق مكاسب مادية، لافتا إلى أن هناك تجاهل من رئيس الهيئة العامة للسكك الحديدية والمترو فى التعاون من أجل تنفيذ الفكرة بعد تقديم طلبات موجهة للموافقة على الفكرة والتى لم يرد عليها أحد حتى الآن وتتمثل فى تخصيص اكشاك ببعض المحطات الرئيسية، والتى ستفيد المواطن وذلك فى أطار حرص الرئيس السيسى على تنوير عقول المصريين بنشر ثقافة بنك المعرفة ودعم الثقافة العامة لدى المواطن، مناشدا بسرعة تنفيذ الفكرة لا لقتلها.

أعلن مجلس الوزراء، اليوم، الخميس، أنه فى إطار تنفيذ التكليفات الخاصة بالارتقاء بمؤشرات حياة المواطن المصرى وتحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية من خلال الاستثمار فى قطاعات الدولة، ومن أهمها قطاع النقل لدوره فى التكامل مع قطاعات الدولة المختلفة، وتوفير خدمات النقل وخاصة مشروعات النقل الجماعى التى تخدم شريحة كبيرة من المواطنين مثل خطوط مترو الأنفاق، فقد وافق مجلس الوزراء على السير فى إجراءات توقيع مذكرة التفاهم مع الشركة الصينية لإنشاء السكك الحديدية، لتمويل مشروع إنشاء الخط السادس لمترو الأنفاق (المعادى الجديدة – الخصوص).

ويبلغ طول الخط حوالى 30 كيلو متر، ومخطط إنشاء عدد 24 محطة على طوله، ومستهدف أن يستوعب الخط نحو 1.5 مليون راكب/يوم.

نفى أحمد إبراهيم المتحدث الرسمي باسم وزارة النقل ما تناقلته المواقع الإلكترونية من زيادة أسعار تذاكر الخط الثالث من مترو الأنفاق لكي تصبح ثلاثة جنيهات بدلا من جنيها واحدا.

وأكد “إبراهيم” أن التذكرة مازالت بجنيه واحد على الخطوط الثلاث ولم يصدر أي قرار بشأن زيادتها حتى الآن، وأضاف أن المرحلة الثالثة تبلغ 48 كيلومتر من مدينة السلام والمطار مرورا بمصر الجديدة والعباسية والعتبة وماسبيرو والزمالك والكيت كات والمهندسين ووصلت إلى جامعة القاهرة والطريق الدائري بتكلفة 52 مليار جنيه، جميعها قروض.

وأضاف إبراهيم أن وزير النقل سبق وأن حسم ملف زيادة أسعار تذاكر المترو بأنه سيكون في يد البرلمان المنتخب من الشعب، وطالب وسائل الإعلام بتحري الدقة في نشر مثل هذه الأخبار في هذا التوقيت الحرج الذي تمر به البلاد وعدم منح أي فرصة لأعداء الوطن في الداخل والخارج من إثارة البلبلة قبل أيام من احتفالات مصر بثورة 25 يناير.

قال اللواء سعد الجيوشى وزير النقل، إنه اعتبارا من الخط الثالث لمترو الأنفاق سيتم زيادة تكلفة تذكرة المترو بشكل تدريجى على حسب كل مرحلة، مشيرا إلى أن خط المترو يكلف الدولة والمواطن نحو 48 مليار جنيه. وأضاف وزير النقل – فى تصريحات صحفية على هامش حفل إطلاق الدفعة الثانية لبرنامج تأهيل القيادات للجهاز الإدارى للدولة، أنه يوجد التزام على الحكومة لسداد القروض ما يتطلب العمل على تحقيق ذلك . وأوضح أن المرحلة الأولى للخط الثالث ستبدأ التكلفة بـ3 جنيهات والثانية 4 جنيهات ويصل إلى 10 جنيهات نهاية الخط وكذلك الخطين الرابع والخامس، مشيرا إلى أن حركة الأسعار ستكون بصفة مستمرة خاصة بتكلفة الشغل ولكن فى كل الأحوال تكون أقل من الموصلات الأخرى “القطاع الخاص” . وأكد الجيوشى أن المرحلتين الأولى والثانية لمترو الأنفاق لن تمسا محدودى الدخل والطلاب وسيكون بهما تعديلات محدودة ويمكن إضافة عربات فى المترو تكون بسعة محدودة وبسعر أعلى.

قال الدكتور سعد الجيوشى وزير النقل، إن مجلس النواب هو من سيحدد قبول زيادة قيمة سعر تذكرة المترو أم لا، وهو من سيحسم هذا الأمر.

وأضاف وزير النقل خلال مؤتمر صحفى مشترك مع وزيرة التعاون الدولى ومسئول بنك الاستثمار الأوروبى، أنهم سيرفعون الاقتراح لزيادة قيمة التذكرة لاتخاذ القرار، لافتا إلى أن المترو حاليا يحقق خسائر ولم يعد قادر على شراء قطارات مكيفة جديدة بدون زيادة سعر تذكرة المترو. وقد شهد الدكتور، سعد الجيوشى، وزير النقل، والدكتورة سحر نصر، وزيرة التعاون الدولى توقيع الشريحة الثانية الخاصة بتمويل تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق بقيمة 200 مليون يورو من إجمالى ما هو مقدم من بنك الاستثمار الأوروبى وقدره 600 مليون يورو، بالإضافة إلى 300 مليون يورو أخرى مقدمة من هيئة المعونة الفرنسية AFD وذلك بخلاف منحة قدرها 44 مليون يورو مقدمة من الاتحاد الأوروبى.

أكد الدكتور سعد الجيوشى وزير النقل والمواصلات خلال مؤتمر توقيع اتفاقية تمويل الخط الثالث للمترو، أن سعر التذكرة في هذه المرحلة سيزيد عن الجنيه.

وأشار إلى ضرورة تحصيل قيمة القرض المقدر بــ ٢ مليار جنيه، لتمويل إنشاء المرحلة لسد قروض البنك الدولى والقروض الدولية في هذا المجال.

كشفت مصادر أن بنك الاستثمار الأوروبى (EIB) سيساهم فى التمويل الخاص بالشريحة الثانية من مشروع “المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق (إمبابة-مطار القاهرة) بمبلغ 200 مليون يورو، فيما تبلغ التكلفة الإجمالية للمشروع حوالى 2.1 مليار يورو. وأفادت وزارة التعاون الدولى، منذ قليل، بأن الدكتورة سحر نصر وزيرة التعاون الدولى، ستشهد غدا الخميس توقيع اتفاق التمويل الخاص بالشريحة الثانية من مشروع “المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق (إمبابة-مطار القاهرة) بين الهيئة القومية لمترو الأنفاق وبنك الاستثمار الأوروبى. ومن المنتظر توقيع اتفاقيات مع بنك الاستثمار الأوروبى، لتمويل عدد من المشروعات ذات الأولوية بالنسبة للحكومة المصرية خلال العام المقبل بإجمالى 340 مليون يورو. ويدرس البنك حاليا عددا من المشروعات للمساهمة فى تمويلها وذلك فى إطار مساندة البنك لجهود الحكومة لتحقيق أهداف التنمية المستدامة، ومن بين هذه مشروع ترام الإسكندرية بمبلغ 300 مليون يورو، يسهم فيها البنك بحزمة تمويلية بحوالى 150 مليون يورو. كما يدرس البنك الأوروبى المساهمة بحوالى 75 مليون يورو لتمويل مشروع شراء 13 قطارا للخط الثانى لمترو الأنفاق، بإجمالى 175 مليون يورو، وفقا للمصادر. ومن المنتظر أيضا توقيع اتفاقية للحصول على تمويل بقيمة 115 مليون يورو من بنك الاستثمار الأوروبى لتمويل مشروع مزرعة رياح بخليج السويس بإجمالى 360 مليون يورو. ويعد البنك أحد الشركاء الاستراتيجيين لمصر إذ تقدر استثماراته فى مصر بحوالى 7.3 مليار يورو منذ افتتاح مكتبه فى القاهرة عام 1979. وساهمت تلك التمويلات قى تنفيذ عدد من المشروعات فى القطاعات ذات الأولوية بالنسبة للحكومة المصرية، مثل الطاقة المتجددة والنقل ومياه الشرب والصرف الصحى ودعم الصناعات الصغيرة والمتوسطة.

انتظمت حركة القطارات على الخط الأول “المرج- حلوان” بشكل طبيعى بعد توقفها لنحو ربع ساعة؛ نتيجة تعطل قطار بمحطة «عين شمس».

وتبين أن بالقطار عطلًا فنيًا في ميكانيكا الجر الكهربائى، أدى إلى توقفه عن الحركة، فيما استدعت إدارة المترو خبراء كوريين ومسئولي الورش لفحص القطار بشكل عاجل وبيان أسباب العطل.

قال أحمد إبراهيم، المتحدث باسم وزارة النقل، إن محطة مترو الزمالك تقام على أطراف الجزيرة من ناحية شارع «أبو الفدا»  بكورنيش النيل، مشيرًا إلى أن هناك خيارين «إما إنجاز المحطة ثم غلقها، أو ترحيلها نهاية الجزيرة تلبية لرغبة الأهالي».

وأضاف «إبراهيم»، خلال مداخلة هاتفية ببرنامج «هنا العاصمة»، المذاع على قناة «cbc»، أن الأمر يحتاج بعض الرسومات الهندسية وبعض الوقت، مؤكدًا أن الأمر ينتهى إلى إرضاء جميع الأطراف.

وتابع: «في نفس الوقت لا يمكن أن نستغنى عن المترو، لأن هذا توجه عام للدولة، ووسائل النقل الجماعي هي إحدى السبل لحل أزمة المواصلات».

ذكرت صحيفة “يديعوت أحرونوت” الإسرائيلية أن الرئيس الأمريكى بارك أوباما وافق السبت على منح إسرائيل مبلغ قدره 3.1 مليار دولار وهى المعونة العسكرية الأمريكية لإسرائيل، وذلك خلال توقيع أوباما على العام المالى الجديد .

وأضافت الصحيفة أن المعونة العسكرية تشمل دفع مبلغ قدره 487 مليون دولار مخصصة لحماية سماء إسرائيل من الصواريخ من خلال تمويل عدة منظومات صاروخية هى القبة الفولاذية للتصدى للصواريخ قصيرة المدى،و منظومة الصولجان السحرى للتصدى للصواريخ متوسطة وبعيدة المدى بالإضافة إلى منظومتى “حيتس 2 ” و” حيتس 3″ للتصدى للصواريخ البالستية .

وأوضحت الصحيفة أن المعونة تشمل أيضا دفع 200 مليون دولار لمخازن الأسلحة الأمريكية الموجودة فى إسرائيل والتى للجيش الإسرائيلى الحق فى استخدامها وقت الحروب أو الطوارىء طبقا للاتفاق الموقع فى عام 2000، مشيرة إلى أن الجيش الاسرائيلى استخدم هذه المخازن خلال الحرب الأخيرة على قطاع غزة فى عام 2014 .

وتابعت الصحيفة أن البند الجديد فى المعونة هو تمويل منظومة متقدمة للكشف على الأنفاق بين إسرائيل وقطاع غزة .

يذكر أن الرئيس الامريكى السابق جورج بوش وقع اتفاق مع اسرائيل فى عام 2007 لرفع قيمة المعونة لـ3.1 مليار دولار لمدة 10 سنوات أى تنتهى فى عام 2017 بإجمالى مبلغ 30 مليار دولار أمريكى وقابل الاتفاق للتجديد بعد انتهاء المدة المقررة .

قدم رفعت عرفات، رئيس النقابة المستقلة للعاملين بمترو الأنفاق، دراسة للدكتور سعد الجيوشى وزير النقل، لزيادة إيرادات المترو بعيدا عن زيادة أسعار التذاكر، مكونة من 6 نقاط ، تضمن احتواء الخسائر السنوية التى تتجاوز 100 مليون جنيه، وتضمنت الدراسة، إصلاح ماكينات التذاكر المتوقفة عن العمل منذ 5 سنوات، بالاستفادة من 5 مليون راكب يوميًا يسدد فقط من حوالى 2 مليون شخص يدفعون تذاكر يومية بالإضافة لـ200 ألف لديهم اشتراكات ثابتة، فى ظل أن خسائر المترو بسبب تعطل الماكينات عام 2011 حوالى 35 مليون جنيه وفى عام 2013 خسر 85 مليون جنيه، أما عام 2014 فقد خسر 135 مليون جنيه. كما تتضمن الدراسة، إضافة قطعة فى ماكينات التذاكر تغنى عن قطع الغيار مستقبلًا بوضع 800 قطعة على 800 بوابة إجمالى بوابات الخروج المتعطلة، ما يوفر مليون جنيه يوميًا، وزيادة غرامات ركوب عربات المترو بدون تذكرة من 15 جنيه إلى 20 جنيه وتخصيص 5 جنيهات للمشرفين ليكون حافز لهم على أداء عملهم وجمع الغرامات كمقابل للإهانات التى يتعرضون لها والتى تصل للضرب أحيانًا، ويتم تحصيل هذه الحصة يوميًا.

أيضًا، من ضمن المقترحات استبدال شركات الأمن المختصة بتأمين محطات مترو الأنفاق، بتعيين موظفين أمن تابعين للمترو، ليكون هناك حافزا أكبر من المعينين على الحفاظ على ممتلكات المترو، كما يجب الإسراع فى عملية افتتاح المركز التجارى المملوك للمترو فى وسط القاهرة بالعتبة لأنه جاهز للافتتاح منذ 2010 ولم يتم افتتاحه.

وشددا الدراسة على ضرورة تفعيل الإعلانات بشكل محترف للاستفادة بأقصى قدر ممكن بالإعلان على التذكرة، بتغيير منظومة التسويق الإعلانى داخل محطات المترو والعربات، من خلال إدارة التسويق بتقسيم الخطوط على مرحتلين وثلاثة ليسهل بيع كل مرحلة إعلانيا لشركة إعلانات متوسط الحجم ما يسهل عملية التسويق عكس ما هو قائم منذ سنوات، بالإضافة لاستغلال الإذاعة الداخلية بالمترو بشكل أفضل بإجراء مزايدة لتأجيرها للإذاعات الخاصة والحكومية التى تبث برامجها على الموجات القصيرة FM مقابل أجر يتم تحديده من لجان متخصصة، لتقديم مضمون صوتى للركاب من أخبار خفيفة وبرامج وأغانى وغيرها كنوع من التسلية للراكب.

أعلن أحمد عبد الهادى المتحدث الرسمى لشركة المترو، انتظام حركة قطارات الخط الأول، بعد إصلاح انقطاع الشبكة الكهربائية المعلقة بمحطة ثكنات المعاى فى اتجاه المرج، لافتا إلى أن حركة القطارات عادت لطبيعتها على كامل الخط .

وكانت حركة الخط الأول للمترو أصيبت بالكامل، صباح اليوم، بارتباك شديد من المرج حتى حلوان، وأصاب الشلل المسافة من السيدة زينب حتى حلوان، بينما شهد باقى الخط ارتباكا بسبب الأمطار التى تساقطت وأدى إلى تعطل أعداد كبيرة من السيمافورات (الإشارات الكهربائية) على طول الخط، وشهدت أرصفة المحطات تكدس آلاف الركاب.

وتزامن مع تعطل السيمافورات انقطاع الشبكة الكهربائية المعلقة المسئولة عن تغذية القطارات بالكهرباء بمحطة ثكنات المعادى أثناء مرور القطار رقم 83 متوجها إلى المرج، وقالت شركة المترو فى بيان لها “إن تساقط الأمطار نتج عنه حدوث شرز كهربائى أثناء مرور القطار المذكور، مما أدى إلى قطع سلك التماس الخاص بالشبكة الكهربائية المعلقة”.

أُصيبت حركة الخط الأول للمترو بالشلل بالأخص فى المسافة من محطة سعد زغول حتى حلوان، نتيجة انقطاع الشبكة الكهربائية المعلقة المسئولة عن تغذية القطارات بالكهرباء بين محطتى السيدة زينب ودار السلام، وذلك أثناء مرور أحد القطارات.

وأدى انقطاع الشبكة الكهربائية المعلقة إلى شلل الحركة، حيث تعطلت أعداد كبيرة من السيمافورات “الإشارات الكهربائية” على طول الخط الأول بفعل الأمطار، ولجأت شركة المترو إلى تشغيل الخط من اتجاه واحد فى المسافة من محطة السيدة زينب حتى محطة دار السلام، وكذلك فى منطقة حلوان.

فجر تقرير الطب الشرعى التى استلمته نيابة قصر النيل، عقب ظهور نتيجة تحليل الـdna لسيدة ادعت أنها عثرت على طفلتها المعاقة بالصدفة، بعدما تغيبت عنها أكثر من 4 سنوات، حيث ثبت التقرير أن الطفلة المعاقة ليست ابنتها وكذبت رواية سيدة المترو.

وكانت نيابة قصر النيل، قد أمرت بإيداع الطفلة المعاقة التى زعمت سيدة أنها والدتها، ووجدتها فى عربة المترو بعد غياب 4 سنوات، إحدى دور الرعاية لحين استلام تقرير الـ”دى أن أيه”، لإثبات نسب الطفلة لتلك السيدة.

واستمعت النيابة لأقوال إحدى جيران السيدة التى قالت إن الطفلة ابنتها، حيث فجرت أمام النيابة مفاجأة، بأن تلك الطفلة ليست ابنتها.

كواليس الواقعة، بدأت عندما استقلت سيدة تدعى “ميرفت.ص”، 42 سنة، قطار المترو بمحطة الشهداء، وفوجئت بطفلة معاقة تحمل “كيس بلاستيك” بداخله مناديل تتسول به، فأسرعت نحوها وحضنتها وانهارت من البكاء، وقالت السيدة للركاب إنها ابنتها، وكانت تبحث عنها منذ 4 سنوات، حيث كانت الطفلة مع والدها فى زيارة لجدها وفى الطريق اختفت الطفلة، وبحثوا عنها فى كل مكان ولم يجدوها خاصة أنها معاقة.

أكد أحمد الطماوى، المبتكر المصرى صاحب فكرة وضع الإعلانات على تذكرة المترو، والذى طبق فكرته مؤخرا بالإمارات، أنه سيتخذ كل الإجراءات القانونية ضد وزارة النقل والعامة للمترو، حال قيامهما بوضع إعلانات على تذاكر المترو دون علمه أو مشاركته فى ذلك.

وأضاف الطماوى تعليقا على البيان الصادر شركة المترو اليوم، والذى أعلنت فيه وضع إعلانات على تذكرة المترو بدلا من تركها على اللون الأصفر، حيث تم الاتفاق مع إحدى الشركات على بدء التنفيذ 1 يناير المقبل، أن الفكرة مسجلة باسمه فى الشهر العقارى، متابعا “مع أول إعلان هشوفه على التذكرة هاخد الإجراء القانونى لأن الوزارة بده بتنتهك حق ملكيتى للفكرة، وخليهم يعملوا اللى يعملوه”.

وأكد الطماوى أن شركة المترو قامت بعمل مزايدة من قبل بعد علمهم بخروجى إلى دبى لتنفيذ الفكرة، وحينما هدأت الأجواء فكرت فى تطبيقها، مشيرا إلى أنه حصل من قبل على 15 عرضا من شركات عالمية لوضع إعلانات على تذاكر المترو فى مصر لكن شركة المترو رفضت، والآن تطبق وزارة النقل فكرته دون أن تشركه فيها.

جدير بالذكر أن شركة المترو قررت وضع إعلانات على تذكرة المترو بدلا من تركها على اللون الأصفر، حيث تم الاتفاق مع إحدى الشركات على بدء التنفيذ 1 يناير المقبل، كما أعلن المهندس على الفضالى رئيس شركة المترو أنه سيتم عمل نشرة صغيرة يتم بيعها بقيمة 2 جنيه عن المترو ومحطاته وخطوطه، وأن اللجنة المشكلة تراجع كل العلامات الإرشادية الموجودة بالمحطات للتأكد من أنها كافية، وكذلك لدراسة عمل خريطة لكل خطوط المترو والمحطات الموجودة بها وأماكن تواجدها طبوغرافيا، وفيها وصف لكل المحطات الانتقالية بين الثلاثة خطوط لشركة المترو وكيفية الانتقال بينه.

قال المهندس على الفضالي، رئيس شركة مترو الأنفاق، إنه سيتم شراء 850 بوابة مزودة بتقنيات حديثة، تمكن من حساب عدد المحطات وتحديد التسعيرة وفقًا لعددها.

وأوضح «الفضالي»، في تصريحات صحفية، أن هناك 5 مصادر لتمويل المحطات، تتمثل في الأكشاك الصغيرة داخل المحطات، وجار تأجير المحال بالمول التجاري المقسم لمحال بمحطة مترو العتبة وكذلك إنشاء باكيات بحوش مدخل محطة حلوان وبعض المحطات لتجنب وجود بالباعة الجائلين.

وأضاف رئيس شركة مترو الأنفاق إنه يتم تشكيل لجان لعمل تفتيشات مفاجئة على المحطات للتأكد من وجود التذكرة مع الركاب، مشيرًا إلى أن هناك خطة لإعلانات ضوئية متحركة للمترو يتم تصميمها بشكل احترافي، بالإضافة إلى تليفزيونات وإذاعة داخلية داخل المحطات والقطارات.

وتابع: هناك عقد مبرم بين شركة المترو والشركة المصرية لإدارة المشروعات رقم ( 5/2014/م ) بمبلغ 175 مليون جنيه لمدة خمس سنوات بدفع 20 مليون في السنة الأولى والثانية 35 مليون والثالثة والرابعة والخامسة 40 مليون جنيه والشركة الموقع معها العقد هي الوكيل الحصري لإقامة أي إعلانات داخل الخطوط الثلاثة وكذلك الإذاعة الداخلية والمرئية داخل كافة القطارات والمحطات.

واستطرد: أنه سيتم استغلال دورات المياه وعمل تذكرة للدخول، مشيرًا إلى أنه تم فسخ العقد المبرم بين شركة المترو وشركة شيلا سبورت، نظرا لعدم رضا عملاء شركة المترو عن الخدمة المقدمة من الشركة ومستوى نظافة الحمامات وطريقة التعامل مع الركاب وجار استلام دورات المياه من تلك الشركة لتسليمها إلى الشركة التي سيتم إسناد الأعمال اليها.

واختتم: وضع إعلانات على تذكرة المترو بدل من تركها على اللون الأصفر وكذلك عمل نشرة صغيرة يتم بيعها بقيمة 2 جنيه عن المترو ومحطاته وخطوطه وجار عمل اللجنة المشكلة لمراجعة كافة العلامات الأرشادية الموجودة بالمحطات للتاكد من انها كافية وكذلك لدراسة عمل خريطة لكافة خطوط المترو والمحطات الموجودة بها وأماكن تواجدها طبوغرافيا وفيها وصف لكافة المحطات الأنتقالية بين الثلاث خطوط لشركة المترو وكيفية الانتقال بينهم وبالنسبة للتذكرة فقد تم الاتفاق مع شركة معلنة لوضع إعلانات عليها وسيتم التنفيذ بدءا من 1/1/2016.

قررت شركة المترو وضع إعلانات على تذكرة المترو بدل من تركها على اللون الأصفر، حيث تم الاتفاق مع إحدى الشركات على بدء التنفيذ 1 يناير المقبل.

وأعلن المهندس على الفضالى رئيس شركة المترو، فى بيان له منذ قليل، أنه سيتم عمل نشرة صغيرة يتم بيعها بقيمة 2 جنيه عن المترو ومحطاته وخطوطه وأن اللجنة المشكلة تراجع كافة العلامات الأرشادية الموجودة بالمحطات للتأكد من انها كافية وكذلك لدراسة عمل خريطة لكافة خطوط المترو والمحطات الموجودة بها وأماكن تواجدها طبوغرافيا و فيها وصف لكافة المحطات الانتقالية بين الثلاث خطوط لشركة المترو وكيفية الانتقال بينه.

وأضاف أن المترو يبدأ الفترة المقبلة خطة طموحة لزيادة مصادر التمويل، وأنه لن يتم رفع سعر التذكرة حاليا، كاشفا عن أنه سيتم استغلال دورات المياه من خلال تذكرة للدخول.

وقال “هناك عقد مبرم بين شركة المترو وشركة شيلا سبورت وقد تم فسخ العقد الشهر السابق نظرا لعدم رضاء عملاء شركة المترو عن الخدمة المقدمة من الشركة من نظافة الحمامات وكذلك لطريق التعامل مع الركاب وجار استلام دورات المياه من تلك الشركة لتسليمها إلى الشركة التى سيتم إسناد الأعمال اليها”.

وأضاف أنه تم تشكيل لجان للقيام بالتفتيش المفاجئ على المحطات للتأكد من وجود التذكرة مع الركاب لحين الانتهاء من توريد العقد المبرم مع شركة تالس رقم 73\ مترو لشراء عدد 850 بوابة مزودة بتقنيات كثيرة منها حساب عدد المحطات التى تم اقترحه واختلاف التسعيرة وفقا لعدد المحطات.

وأضاف أنه من ضمن مصادر الدخل، الأكشاك الصغيرة داخل المحطات ، حيث تتم دراسة المحطات التي يوجد منها جدوى اقتصادية لتنفيذ تلك الأكشاك وبالفعل تم عملها بمحطات بالمترو مثل محطة مترو الشهداء.

وقال إنه جار تأجير المحلات بالمول التجارى المقسم لمحلات بمحطة مترو العتبة، وكذلك إنشاء باكيات بحوش مدخل محطة حلوان وبعض المحطات لتجنب وجود بالباعة الجائلين بمداخل المحطات.

وأوضح أن إعلانات المترو بشكل احترافى ووضع اعلانات ضوئية متحركة وتلفزيونات ووضع إعلانات على الحوائط أو الإذاعة الداخلية داخل المحطات والقطارات.

وقال “هنالك عقد مبرم بين شركة المترو والشركة المصرية لإدارة المشروعات رقم “5/2014/م” بمبلغ 175 مليون جنيه لمدة خمس سنوات بدفع 20 مليون فى السنة الأولى والثانية 35 مليون والثالثة والرابعة والخامسة 40 مليون جنيه والشركة الموقع معها العقد هي الوكيل الحصر لإقامة أى اعلانات داخل الخطوط الثلاثة وكذلك الأذاعة الداخلية والمرئية داخل كافة القطارات والمحطات.

ومن جانبه أكد المهندس خالد صبره نائب رئيس شركة مترو الأنفاق والعضو المنتدب ان مترو الأنفاق سوف يظل وسيلة الموصلات الأهم والأسرع والارخص في مصر حيث ينقل سنويا ما يقرب مليار راكب والحفاظ عليه هو امن قومى.

وحول أسباب كثرة ديونه وخسائره أكد صبره ان تذكرة المترو بجنية واحد منذ عشر سنوات تقريبا رغم الزيادة الرهيبة في تكاليف التشغيل والصيانة وقطع الغيار والجرارات والعربات والكهرباء والأجور والمرتبات والدولار فكان من الطبيعي ان قيمة التذكرة لا تغطي حتى تكاليف التشغيل خاصة مع زيادة التضخم وانخفاض قيمة الجنية المصري

أكد الدكتور سعد الجيوشى وزير النقل أن محطة مترو الزمالك قائمة لكن الوزارة تبحث عن حل هندسى لإرضاء أهالى حى الزمالك الرافضين لوجود المحطة.

وقال الجيوشى: “لا نريد أن ننفذ المحطة والأهالى غاضبين من وجودها.. لكن محطات المترو موجودة فى أرقى الأماكن وأفضل مدن أوروبا بها محطات مترو ولم تؤثر عليها بالسلب أو تحدث أضرار”.

وأضاف وزير النقل : “الوزارة تبحث عن حل هندسى يلبى ما يطلبه الأهالى من عدم تأثير المحطة عليهم بالسلب دون إلغاءها من المخطط العام للمرحلة الثالثة بالخط الثالث”، لافتا إلى أن سكان الزمالك يرفضون المحطة بينما يطلبها الطلاب ومرتادو الحى من المواطنين، لذلك نبحث عن حل يرضى الطرفين.

قال المهندس خالد صبرة العضو المنتدب لشركة المترو إنه سيتم تشغيل القطار المكيف الثامن بالخط الأول قبل نهاية الشهر الجارى ، بعد انتهاء كافة الاختبارات وتجارب التشغيل عليه.

وأضاف العضو المنتدب لشركة المترو لليوم السابع أنه تم تشغيل 7 قطارات بالخط الأول خلال الأسابيع الماضية ، ضمن القطارات المتعاقد عليها مع شركة هونداى روتم الكورية بتكلفة 2.2 مليار جنيه لصالح الخط الأول.

تداول مستخدمو موقع التواصل الاجتماعى “فيس بوك” مقطع فيديو يعرض حال المصريين عند شراء تذاكر المترو بشكل طريف.

يعتمد كل منا على ملاحظة شباك التذاكر الذي يكون الطابور الواقف أمامه أقل، ثم نلاحظ أن الطابور الآخر يسير بسرعة فنتحول إليه، ولكنه يتوقف ويبدأ الآخر في التحرك أو يخرج الموظف ويغلق الشباك، وهكذا تستمر المعاناة.

https://www.youtube.com/watch?v=j9HR2vCuVjs

قال الدكتور سعد الجيوشي، وزير النقل، إن الدولة تنحاز إلى المواطن البسيط، وأنه لا يمكن أن تغفل الدولة حق المواطنين، مشيرًا إلى أن إنشاء محطة مترو في منطقة الزمالك يأتي خدمة للمصريين.

وأضاف «الجيوشي»، خلال مداخلة هاتفية ببرنامج «هنا العاصمة»، المذاع على قناة «سي بي سي»، أن حي الزمالك له احترامه، وأن الوزارة تبحث عن مخططات يتفق عليها جميع الأطراف، لافتًا إلى أنه خلال الأسبوعين المقبلين سيتم الإعلان عن القرار النهائي بهذا الموضوع.

أكد المهندس على فضالى رئيس شركة المترو، أن وزارة الكهرباء رفعت دعوى قضائية ضد الشركة تطالبها بسداد 39 مليون جنيه، ثمن استهلاك الكهرباء المغذية للقطارات والمحطات بالخطوط الثلاثة. وأضاف رئيس شركة المترو اليوم الأحد، أن المترو يدفع شهريا أكثر من 5 ملايين جنيه لشركة الكهرباء، رغم أنه يحقق خسائر شهرية بقيمة 20.5 مليون جنيه، نتيجة الفرق بين سعر التذكرة وقيمتها الفعلية. وقال رئيس شركة المترو إنه يوجد عقد مبرم بين وزارة الكهرباء وشركة المترو منذ إنشائه، وتم تحديد أسعار ثابتة للكيلو وات كهرباء الذى يستهلكه المترو، إلا أن شركة الكهرباء لم تلتزم بهذا التعاقد، ورفعت أسعار الكيلو وات كهرباء التى تستهلكها محطات وقطارات المترو حتى تضاعفت القيمة المطالبة بدفعها شركة المترو شهريا.

قال المهندس على فضالى رئيس شركة المترو إن تذكرة المترو التى تباع بجنيه واحد تكلف الشركة فعليا 5 جنيهات، لافتا إلى أن خسائر شركة المترو نتيجة الفرق بين سعر التذكرة الذى تباع به للجمهور وتكلفتها الفعلية على الشركة.

وأضاف رئيس شركة المترو فى تصريحات خاصة أن مرفق المترو يتعرض لخسائر نتيجة الفرق فى قيمة التذكرة تبلغ 20.5 مليون جنيه كل شهر، مستطردا: “نريد زيادة سعر التذكرة لوقف هذه الخسائر واستخدام الإيراد فى تحسين الخدمة”.

قال الدكتور سعد الجيوشي وزير النقل، ان الزيادة المقترحة على سعر تذكرة المترو لتصبح بجنيه ونصف بدلا من جنيه، اصبح أمر ضروري خاصة ان قطاع النقل يمر بظروف صعبة. جاء ذلك خلال حواره مع الإعلامي وائل الابراشي، في برنامج “العاشرة مساء” المذاع عبر فضائية قناة دريم.

أشار “الجيوشى” الى اهمية تقبل المواطنين زيادة سعر التذكرة مؤكدا ان المترو يتكبد خسائر ما يقرب من 20.5 مليون جنيه في الشهر.

انتظمت حركة القطارات على الخط الثاني لمترو الأنفاق (شبرا الخيمة _المنيب) بعد توقف استمر 10 دقائق لإصابة قائد أحد القطارات بحالة مرضية دفعته للتوقف، وتم تغيير قائد القطار وإعادة الحركة إلى طبيعتها.

يذكر أن قائد القطار المذكور أصيب بنوبة معوية عند دخوله محطة السادات، وخوفا على كفاءته تم الاتصال بحركة المترو لتغييره وانتظمت الحركة.

جمعت الصدفة البحتة أم بطفلتها بعد 4 سنوات من الفراق، حيث فقدت الأم الطفلة منذ سنوات، وفقدت معها الأمل فى عودتها مرة أخرى، وبعد مرور وقت زمنى كبير، قادت الصدفة الأم للذهاب إلى المترو، وداخل إحدى عربات القطار شاهدت طفلة معاقة تتسول وتبين أنها ابنتها فجرت نحوها واحتضنتها.

كواليس الواقعة، بدأت عندما استقلت سيدة تدعى “ميرفت. ص” 42 سنة، قطار المترو بمحطة الشهداء، وفوجئت بطفلة معاقة تحمل “كيس بلاستيك” بداخله مناديل تتسول بها، فجرت السيدة نحو الطفلة وحضنتها وانهارت من البكاء.

وقالت السيدة للركاب أنها ابنتها، وكانت تبحث عنها منذ 4 سنوات، حيث كانت الطفلة مع والدها فى زيارة لجدها وفى الطريق اختفت الطفلة، وبحثوا عنها فى كل مكان ولم يجدوها خاصة أنها معاقة.

وتابعت الأم أنها لم تتخيل أن القدر ساق قدمها للذهاب للمترو للقاء ابنتها داخل إحدى عربات القطار وهى تتسول، لافتة إلى أنه لن يفرقها شىء بعد ذلك عن ابنتها إلا الموت. وتجمع الركاب بمحطة المترو ليشاهدوا كواليس الواقعة، حيث خرت الأم على الأرض سجوداً شكراً لله، وغطت الدموع وجهها، وبإخطار اللواء محمد يوسف مدير شرطة النقل والمواصلات، أمر بتحرير المحضر رقم 52/392، وجارى العرض على النيابة بعد أخذ التعهد على والدتها بإحضار الأوراق الرسمية الدالة على بنوة هذه الفتاة لها والتوجه بها لنيابة قصر النيل.

حسمت الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الإنفاق الخلاف حول ملكية فكرة الإعلان على تذكرة المترو، رافضة أحقية أحمد الطماوى بأنه صاحب فكرة الإعلان على التذكرة، مؤكدة أن فكرة الإعلان على تذاكر المترو موجودة منذ افتتاح مترو الانفاق عام 1987، كما يؤكد ذلك النص بعقد توريد التذاكر مع الشركة الفرنسية والذى يتضمن بندا صريح بأحقية شركة مترو الأنفاق فى الإعلان على تذكرة الرحلة الواحدة.

وأوضح أحمد عبد الهادى المتحدث الرسمى لشركة مترو الأنفاق أن الادعاءات حول ملكية فكرة الإعلان على تذكرة المترو لم تقتصر على ادعاء أحمد الطماوى ملكيته لفكرة الإعلان، حيث قابل هذا الادعاء قيام شخص آخر يدعى يوسف رمزى برفع دعوى قضائية ضد “الطماوى” نفسه يتهمه فيها بسرقة فكرة الإعلان على التذكرة، ومدعياً أيضا أنه صاحب الفكرة الأصلى وأحقيته فى الملكية الفكرية للإعلان على التذكرة وليست للغير.

وأشار عبد الهادى إلى أن الشركة طرحت مزايدة للإعلان على تذكرة المترو، ومنحت فرصة لمشاركة الشباب تشجيعاً لهم فيها، ومن بينهم “الطماوى” الذى طلب تخفيض ثمن كراسة الشروط والتأمين الابتدائى، ورغم وعد الشركة بمراعاة ذلك لم يتقدم منهم أحد، وتقدمت مؤسسة أخبار اليوم لوزير النقل بطلب تطلب فيه بتاريخ 26 أبريل 2015 الحصول على حق الامتياز الإعلانى على تذكرة المترو، ووافق وزير النقل على طرح مزايدة علنية عامة ودعوة مؤسسة اخبار اليوم للدخول فيها، حيث تحددت لها جلسة بتاريخ 27 يوليو 2015 .

وأضاف أن الشركة من جانبها اتصلت بأحمد الطماوى عدة مرات لشراء كراسة الشروط والمواصفات بعد تخفيض ثمنها، كما طلب، ووعدت إدارة الشركة بالاستجابة، ولكنه لم يتقدم للمناقصة، كما تم إرسال دعوات إلى وكالات الإعلان والمؤسسات الصحفية ومنها مؤسسة روزا اليوسف ودار الهلال والجمهورية والأخبار والأهرام.

وأوضح عبد الهادى أيضاً ان المهندس مساعد رئيس الشركة لخدمات الدعم أكد أنه على الرغم من إرسال دعوات للمؤسسات الإعلانية المعنية للاشتراك بالزايدة، لم يتقدم للشراء سوى مؤسستى الجمهورية والأهرام فقط، فيما لم تشتر مؤسسة اخبار اليوم كراسة الشروط، مضيفاً أن المفاجأة أنه فى جلسة المزايدة لم يحضر أحد، فتم التأجيل إلى جلسة 15 أغسطس 2015 ولكن لم يحضر أحد ايضا، فتمت معاودة الاتصال مراراً بالمدعو أحمد الطماوى والذى لم يستجب للاتصال.

وأكد المتحدث باسم شركة المترو أنه جارى حاليا التعاقد مع إحدى وكالات الإعلانات للإعلان على 140 ألف رول تذكرة وتفتح المجال أمام كل المؤسسات الإعلانية والشباب الراغبين لمخاطبة الشركة للحصول على حق الإعلان على تذاكر المترو المشار إليها .

سحبت الشركة المصرية لمترو الأنفاق، منذ قليل، القطار المتعطل في محطة سري القبة على الخط الأول «حلوان/ المرج»، وعادت حركة القطارات مرة أخرى بعد أن تعطلت مدة تقارب العشر دقائق.

وكانت حركة مترو الأنفاق، تعطلت بمحطة مترو سراي القبة بسبب عطل فني بأحد القطارات، وأرسلت الشركة المصرية لتشغيل المترو، دعما فنيا لسحب القطار المعطل.

تعطلت حركة مترو الأنفاق، منذ قليل، بمحطة مترو سراي القبة على الخط الأول «حلوان – المرج»، بسبب عطل فني بأحد القطارات.

وأرسلت الشركة المصرية لتشغيل المترو، دعما فنيا لسحب القطار المعطل بمحطة سراى القبة، تمهيدا لسحبه وإعادة تشغيل الخط بشكل طبيعي..

قال الدكتور سعد الجيوشى، وزير النقل، إن هدف الوزارة أن يكون قطاع النقل فى مصر داعم لخزينة واقتصاد الدولة، وفى نفس الوقت يقوم بالاكتفاء الذاتى للقطاع، مضيفا أن خطة وزارة النقل هو المحافظة على البعد الاجتماعى لمحدودى الدخل والعدالة الاجتماعية. وشدد وزير النقل، خلال حواره مع الاعلامى وائل الابراشى فى برنامج “العاشرة مساءا” المذاع على قناة دريم،على ضرورة عدم المساس بحق الدولة، موضحا أن المواطنين يعتقدون أن مترو الانفاق يربح فى الوقت الذى يخسر فيه المترو ما يقرب من 20.5 مليون جنيه فى الشهر أى 240 مليونا فى السنة. وأضاف الجيوشى، أن الزيادة المقترحة على تذكرة مترو الانفاق لن تشمل محدودى الدخل والطلبة والموظفين من رواد المترو من خلال الاشتراكات، مضيفا أن الزيادة المقترحة على سعر التذكرة ستؤدى إلى نقطة التعادل مع خسارة المترو.